Kees Koolen, entrepreneur néerlandais de grande envergure, fait partie d'un nouveau projet aux Pays-Bas qui est un pionnier de la recharge bidirectionnelle de véhicules-à-réseau (V2G) CA pour le stockage d'énergie durable dans les véhicules électriques partagés.
Le projet V2G dynamisé d'Utrecht devrait s'étendre à d'autres villes néerlandaises et belges. Image : Groupe Renault
En juin de cette année, la ville d'Utrecht aux Pays-Bas a lancé le projet « Utrecht energized », ce qui en fait la première ville européenne dotée d'un service d'autopartage de véhicules-au-réseau (V2G)-.
Le projet est conçu pour accroître la flexibilité du réseau afin de répondre à la demande énergétique liée au déploiement des véhicules électriques et est une collaboration entre le groupe Renault, MyWheels, la municipalité d'Utrecht et We Drive Solar.
L'homme d'affaires néerlandais de grande envergure-Kees Koolen est un investisseur dans We Drive Solar, qui fournit des voitures, et a parlé avec enthousiasme de l'initiative d'Utrecht lors du récent EV Fleet Summit à Rotterdam, organisé par la société de logiciels de recharge pour véhicules électriques Ampcontrol.
Koolen est PDG de Koolen Industries, qui investit dans des sociétés d'énergie propre, et était auparavant PDG de Booking.com et l'un des premiers investisseurs dans Uber.
Il affirme qu'à l'avenir "tout ce qui bouge sera électrifié, mais cela peut prendre 30 ans dans certains secteurs".
L'initiative d'Utrecht soutient un système énergétique plus durable et plus efficace dans une ville où 35 % des toits sont déjà équipés de panneaux solaires. Grâce à la technologie V2G, les véhicules électriques peuvent stocker l’énergie et la réinjecter dans le réseau local pendant les périodes de pointe, afin que l’énergie renouvelable reste disponible 24 heures sur 24. En combinant un service de mobilité partagée-avec une technologie de pointe, le projet maintient l'équilibre du réseau local tout en accélérant la transition vers un transport urbain durable.
Kees Koolen (à droite) s'exprimant lors du EV Fleet Summit avec le PDG d'Ampcontrol, Joachim Lohse. Image : Ampcontrol
Koolen a commenté : « Utrecht est une ville qui a connu une congestion ridicule du réseau, il n'y a presque plus de nouvelle connexion. Nous y avons maintenant 50 voitures qui peuvent rapporter 500 kW d'électricité au réseau. Nous voulons augmenter cette année, ce qui signifie que nous pourrons apporter beaucoup plus d'électricité au réseau.
Koolen affirme que l'initiative s'avère populaire auprès des consommateurs, car ils peuvent contribuer à réduire la congestion du réseau et peuvent également être payés par les sociétés énergétiques pour restituer l'énergie au réseau lorsque cela est nécessaire.
Koolen ajoute qu'avec les progrès en matière de technologie et de taille des batteries, même le transport sur de longues distances, comme l'expédition, utilisera des batteries.
"Le réseau électrique en Europe est la plus grande machine du monde, tout est connecté et est très stable. Pendant cinquante ou soixante ans, les changements ont été très minimes, mais ce qui a changé, c'est que nous voulons passer aux énergies renouvelables - panneaux solaires et éoliennes - et elles ne sont pas stables, mais au final elles sont moins chères que le gaz et le pétrole."
Il affirme que l’adoption croissante des véhicules électriques aidera en soi le réseau à avoir plus de flexibilité pour répondre aux besoins en énergie nécessaires à la recharge des véhicules électriques, et le projet d’Utrecht en est une illustration. "Le réseau a bien plus de capacité que ce que nous utilisons, c'est pourquoi je suis si favorable à la recharge bidirectionnelle de véhicule-à-réseau : toutes ces voitures ont une capacité [d'énergie électrique] tellement énorme."
Koolen affirme que le réseau néerlandais a une puissance totale maximale d'environ 20 GW dans un pays comptant 10 millions de voitures. Si deux millions de ces voitures deviennent électriques au cours des cinq prochaines années, elles pourraient fournir 20 GW supplémentaires de puissance, ce qui doublerait la capacité du réseau.
"D'ici 20, 30 ou 40 ans, tout le monde utilisera des véhicules électriques, il y aura un nouvel équilibre et le réseau sera adapté à cette situation", déclare Koolen. "Mais jusqu'à ce moment-là, ce sera instable.
"L'avenir sera électrique, mais la route sera difficile et vous n'aurez pas d'autre choix que d'y faire face."
Il ajoute que ceux qui sauront le mieux faire face à cette situation seront ceux qui réussiront.